雙金屬缸套拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤滑油膜受到局部破壞，此時(shí)兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸，然后雙金屬缸套局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象，而燒熔部位由于部件的相對運(yùn)動(dòng)又被撕裂。

在這個(gè)過程中金屬表面成硬化層，當(dāng)硬化層被破壞時(shí)，所產(chǎn)生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的麿料.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時(shí)間內(nèi)，在活塞和氣雙金屬缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現(xiàn)象。

嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞，即咬缸。因此，拉缸的根本原因是燒熔磨損。

雙金屬缸套磨損分析雙金屬缸套的工作環(huán)境非常惡劣，磨損的原因有很多。通常由于結(jié)構(gòu)原因，正常磨損是允許的，但使用和維護(hù)不當(dāng)會(huì)造成非正常磨損。

I. 雙金屬缸套磨損原因分析

1.長時(shí)間低溫運(yùn)行。長期低溫運(yùn)行，一是燃燒不良，積碳從雙金屬缸套上部開始蔓延，造成雙金屬缸套上部嚴(yán)重磨粒磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕。

2.上半部分壓力很大，使得氣缸磨損重于輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下，壓在缸壁上。正壓越大，潤滑油膜越難形成和維持，機(jī)械磨損越嚴(yán)重。在作功沖程中，隨著活塞的下行，正壓逐漸減小，因此氣缸的磨損在頂部較重，在底部較輕。

3.機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入，會(huì)加劇氣缸中部的磨損?？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì)等。進(jìn)入活塞和氣缸壁之間，造成磨損。當(dāng)灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中部的運(yùn)動(dòng)速度加劇了氣缸中部的磨損。

4.潤滑油過濾器過濾效果差。如果潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油就不能得到有效的過濾，含有大量硬顆粒的潤滑油必然會(huì)加劇雙金屬缸套內(nèi)壁的磨損。

5.空氣濾清器的過濾效率低。空氣濾清器的作用是去除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的灰塵和沙粒，從而減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝空氣濾清器，氣缸的磨損會(huì)增加6-8倍。如果長時(shí)間不清洗保養(yǎng)空氣濾清器，過濾效果會(huì)很差，會(huì)加速雙金屬缸套的磨損。

6.潤滑條件差使得雙金屬缸套的上半部分磨損嚴(yán)重。雙金屬缸套上部毗鄰燃燒室，溫度高，潤滑條件差。新鮮空氣和未蒸發(fā)燃油的侵蝕和稀釋加劇了上部工況的惡化，使氣缸處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

正確選擇潤滑油:應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求，選擇粘度值的潤滑油。不允許隨意購買劣質(zhì)潤滑油，要經(jīng)常檢查和保養(yǎng)潤滑油的數(shù)量和質(zhì)量。加強(qiáng)對濾清器的保養(yǎng)，使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對減少雙金屬缸套的磨損至關(guān)重要。這些方法可以有效地維護(hù)引擎雙金屬缸套。